Unternehmensnachrichten über Zweck und Anwendung der Sinusvibrationsprüfung

Wie der Name schon sagt, the sinusoidal vibration test is to test the vibration response characteristics of the product itself and its ability to maintain functional and performance indicators under the condition of simulating the engineering product to be subjected to "sinusoidal" vibration excitation in the laboratoryDa jede komplexe Zeit-Domain-Vibrationswellenform in eine Sammlung von unzähligen kontinuierlichen Sinus-Vibrationen umgewandelt werden kann, wird bei der Beurteilung der Ermüdungsdauer von technischen Produkten dieSinusoidale festfrequente Vibration oder Sinusoidale gesäumte Frequenzvibration wird auch als Umgebungsbedingung der externen Anregung verwendetDaher ist die Sinusvibrationsprüfung folgendermaßen bestimmt:

a) Mechanische Schwächen (Strukturintegrität) und Leistungsverlust (Veränderungen der dynamischen Eigenschaften) zu erkennen, um den Interessengruppen zu helfen, zu entscheiden, ob das Produkt bestehen sollte;

b) Beurteilung der Müdigkeitshaltbarkeit von technischen Produkten zur Bestätigung der Lebensdauer der Produkte.

In den bestehenden allgemeinen Umweltprüfungsnormen (Spezifikationen) werden Sinusvibrationsprüfungen häufig in den folgenden Umweltprüfungssituationen angewendet.

1) Prüfung der Anpassungsfähigkeit an die Umwelt

Frühe Vibrationsprüfstandards waren durch Umweltprüfgeräte, Umweltanpassungsprüfungen, Umweltbelastungsscreening und

Bei der Prüfung der Vibrationsmerkmale wird häufig ein Vibrationsversuch mit sinusfestem Frequenzniveau oder ein Vibrationsversuch mit sinusgefegtem Frequenzniveau verwendet.Das Prüfverfahren für die Sinusfrequenzvibration ist wie folgt klar definiert::

(1) Die Prüfprobe wird in den Arbeitszustand gebracht.Durchführung von Sinus-Scan-Zyklen mit Auf- und Abwässerung im gesamten Prüffrequenzbereich von der unteren Arbeitsgrenzfrequenz bis zur oberen Arbeitsgrenzfrequenz, wird die Beschleunigungskurve einer bestimmten Position auf der ausgewählten Prüfprobe erfasst und die kritische Frequenz bestimmt.

Die Grundsätze für die Bestätigung kritischer Frequenzen (oder gefährlicher Frequenzen) sind:

a) The mechanical vibration resonance frequency at which the ratio of the peak acceleration amplitude to the input acceleration amplitude in the response acceleration data on the test sample is greater than 2 ;

b) Die Häufigkeit, mit der sich die Leistungsindikatoren oder die Hauptfunktionen des Produkts signifikant ändern.

(2) Die Prüfprobe wird in Betriebszustand gehalten und mindestens eine Stunde lang Sinusvibrationsschleusen durchgeführt.Beobachten und notieren Sie alle Änderungen der kritischen Frequenzen, die während der Prüfung auftreten..

Bei der erweiterten Prüfung von Flugzeugen mit Festflügeln werden die vier strengsten Frequenzen (Anmerkung:Das Verhältnis der Spitzenbeschleunigungsamplitude zur Eingabebeschleunigungsamplitude ist größer) werden aus den Schlüsselfrequenzen der Beschleunigungsreaktionskurve der Prüfprobe ausgewählt., und die Sinus-Lebensvibrationsprüfung wird an jedem ausgewählten Frequenzpunkt durchgeführt.Die tatsächliche Prüffrequenz kann leicht abweichen.Daher wird bei der Resonanztestverbindung attention should be paid to timely adjust the test frequency value to ensure that the resonance peak of the sinusoidal dwell vibration test can always be maintained at the maximum acceleration response stateNach Abschluss des Sinus-Dwell-Tests wird der Sinus-Sweep-Frequenzzyklus fortgesetzt.Es ist auch notwendig, die Beschleunigungsreaktionskurve einer bestimmten Position auf der ausgewählten Prüfprobe aufzuzeichnen und die Schlüsselfrequenz zu bestimmen.Alle Änderungen der Schlüsselfrequenz sollten aufgezeichnet werden, um Daten und Beweise für die Analyse der Testergebnisse bereitzustellen.

2) Propellerflugzeuge (Festflügelflugzeuge) Prüfspektrum

Bei Anlagen, die an Propellerflugzeugen installiert sind, wird die Vibrationsumgebung hauptsächlich durch die Drehung des Propellers verursacht.Das Schwingungsspektrum besteht aus einem Breitband-Zufallsschwingungshintergrund, der auf einige Schmalband-Peak-Schwingungssignale überlagert istDas Hintergrundspektrum der Vibration wird durch verschiedene zufällige Vibrationsquellen erzeugt.Das Schmalband-Peak-Vibrationssignal wird häufig durch die periodische Komponente geringer Ordnung verursacht, die durch rotierende Maschinen (wie z.B. Motoren) verursacht wird., Getriebe, rotierende Wellen usw.), und sein Spitzenwert wird durch das Druckfeld der Rotation der Propellerblätter erzeugt.Bei der Implementierung dieser Art von Breitband-Zufallsschwingungen, die auf mehrere Schmalband-Zufalls- (oder Sinus-Swept-) Vibrationsprüfungen überlagert werden, wird die "Vibrationsquelle-Dwell" (Anmerkung: nicht ein einziger Sinus-Dwell) -Vibrationsmethode üblicherweise zur Simulation der Laborvibrationsumgebung verwendet.

3) Helikopter- (Rotorflugzeug-) Vibrationsprüfspektrum

Die Schwingungsumgebung eines Hubschraubers besteht aus einem Breitband-Zufallsschwingungshintergrund, der mit einem einfrequenten Spitzenschwingungssignal überlagert wird.Die Spitze besteht aus sinusförmigen Vibrationen und ihren Harmoniken, die durch die Bewegung der wichtigsten rotierenden Teile oder Maschinen (z. B. des Hubschrauber-Hauptrotors) induziert werden.Die normalen Betriebsgeschwindigkeiten dieser Drehteile sind in der Regel fest.die Veränderungsrate beträgt nicht mehr als 5%Die Schwingungen, die durch diese rotierenden Teile oder Maschinen verursacht werden, können daher als einfrequentes Sinus-Schwingungssignal erkannt werden.Dampfturbinen, Gasturbinen und sonstige Kraftfahrzeuge, kann ihr Schwingungsumfeld allgemein in diesen Zustand eingestuft werden,Die Anzahl der einzelnen Spitzensignale sollte jedoch entsprechend der spezifischen Situation bestimmt werden.. This test spectrum of periodic vibration induced by the imbalance of rotating machinery plus broadband random vibration background is also referred to as broadband random plus sinusoidal fixed frequency vibration test spectrum.